做足功课，给大家讲讲荣威RX5，分享一下

因为最近看很多朋友在论坛里一直都在问关于荣威rx5plus的消息，作为一个铁杆的车迷，我觉得我有必要跟大家讲讲这台车。 因为很多朋友都在关心这台车除了外观以外，跟现款的rx5还有哪些区别？ 好的，那我今天就给你们好好来讲一讲，毕竟我可是查阅了很多资料才弄明白的。 荣威RX5 PLUS旨在于打造一台更加精致、年轻、好开的“国潮车”，单看底盘硬件与结构与荣威RX5一样沿用上汽SSA平台结构，但在许多细节处进行了升级，比如全框式副车架的应用成为同级同价位亮点。
荣威RX5 PLUS针对后独立悬架，还进行了一系列的优化。” 荣威RX5 PLUS的后多连杆式独立悬架采用自定位式车架和超高强度刀锋纵臂设计，悬架与车身连接处还采用高强度M14螺纹连接，能减少行驶中形变、增加车身载荷，进而提高行驶品质，减少维修成本。
“荣威RX5 PLUS底盘的操稳特性在同级车型中较为突出。” 从设计之初，上汽荣威底盘开发团队就保证荣威RX5 PLUS具有SUV操稳特性，其转向与操控性能通过了330组参数标定与300小时操控驾驶评估，转向硬件也经过了10多种工况分析。
荣威RX5 PLUS整体底盘调校采用“Skyhook”理念，让车辆在通过不平路面时，最大程度地保持车身稳定，尽可能减小车轮跳动导致车身抖动，从而最大程度保障乘坐人员的舒适性。
荣威RX5 PLUS舒适平顺的调校方面以改善冲击、提高舒适性为主要目标。” 针对这一目标，荣威RX5 PLUS的麦弗逊独立悬架大幅加强衬套，前悬架塔顶做了刚度优化，降低弹簧长度，底盘链接处加入大量橡胶衬套，有利于降低冲击幅度和余震，提升滤震效果。
“为了提升操控，荣威RX5 PLUS还做了诸多细节上的优化。” 偏心弹簧可以让整车在过弯的时候得到更加准确的支撑，倒L型的摆臂使得前悬架的侧向刚度更大，提升了侧向力转向表现。EPS电动助力转向系统集成了轻盈、舒适、运动三种版本的转向手感，可随时进行切换来提升驾驶乐趣。
荣威RX5 PLUS现已开启预售即刻参与预定，即享超级福利——享受整车终身质保承诺、终身免费保养服务互联网车型终身免流量等权益以及30天无理由退车55元享上市5000元惊喜等。
所以各位小伙伴，我讲了这么多，不知道你们有没有心动，我觉得如果说你是真的喜欢话就可以入手啦，如果还是有点犹豫话，不妨再多等等。等着这个车降价。