设计最高时速是240,实际上只能开到190--220左右,因人和路况条件而定。理论加速是9.6秒,实际肯定在11秒以上了(自动挡)。油耗不错,我的马6综合路况大概9.6,高速最好的时候只有7.8左右。要看驾驶习惯和路况的。1挡开到60,2挡开到100,3挡开到140,4挡开到180,5挡开到220!我的是2.0自动挡超豪华的马6,在高速上没车风小的时候最快跑过200-205 这时候基本再也踩不上去了,换手动挡还不如自动档踩的高. 马6具体型号不同,速度也不通,最高速度都差不多,马6轿跑2.3 5AT 最228马62.3 自动旗舰型 最高2356挡手动 到过230.过140发动机声音就变了,别的没试过了!爆表没试过。
马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品,于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。
2003年4月10日马自达6来到中国,凭借着其非凡的外观及操控性,在当年获得年度车“弯道之王”的称号,并一直保持旺销势态,其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等,创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
马自达6[1] 是日本马自达公司21世纪的最新产品,也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品,于2002年2月在日本本土投产,2002年5月投放国际市场。短短8个月,就在全球19个国家获得了30个奖项,马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项,在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”,它来源于意大利语,意思是“专注”,在日本之外的全球市场称“mazda6” 从马自达6自进入国内市场,一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于2011年10月正式上市,但并没有影响马自达6的销量,反而越卖越好。
2012款马自达6与老款车型相比,最大的变化在前脸部分,前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。同时还采用了独立前雾灯组合的设计,轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂,整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面,依旧沿用了那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。
新马6继承了老马6整套的主动安全套餐。在市场上,一汽马6被用户誉为“弯道之王”,马6高速过弯准确性高、平顺性好,主要得益于马6独特的前后悬挂系统、偏低的重心,53:47的整车配重比,以及动态稳定控制系统(DSC)。当汽车高速入弯或紧急躲避障碍物时,DSC系统的传感器接收到车轮转角和侧向加速度信号后,电脑通过分析判断,使某一车轮产生一定的制动力,以阻止车辆出现侧滑、甩尾等现象。另外,新马6进一步提高了车身刚度,有助于增强车辆的抓地能力和操控稳定性。新马6不仅刷新了自己的记录,亦使自己迈进了高级车之列。