一汽红旗在今年8月正式推出红旗H5车型，承接着国产知名品牌的延续，引起了相当高的关注度。最近关于这款车的性能怎么样?成为了新的话题。可能是厂家的炒作，也可能是消费者真正关注的问题。不管怎样，今天从动力和操控方面来解答红旗H5到底怎么样。
外观大气·同时富有较强的运动感，不做过多评价。外观对性能的影响也是有很大关系的，由于H5整车圆润的造型，由前到后多条贯穿平行线的运用，加上溜背式设计，造就了超低的风阻系数（仅为0.299），这个成绩在主打运动的合资车型里也算得上是优秀的。
经过英国莲花团队调校过的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后均配备横向稳定杆的新一代悬挂系统。具备很强的承载能力和弯道支撑性，在对坑洼路面的过滤也很彻底，提高了一定的舒适度。只是钢性材质的悬架部件，大大增加了车重，不如铝合金材质的耐用度高。
H5全系搭载一汽红旗自主研发的1.8T涡轮增压发动机，匹配第三代爱信6速手自一体变速箱。
最大功率[kW] 137
最大马力[Ps] 186
最大扭矩[N.m] 250
此套动力系统在动力输出方面没有太大问题，无论是地板油起步还是加速超车，都能给驾驶员足够的信心。使用上皮实耐用，变速箱技术成熟稳定。
纵观整个汽车市场，这台发动机上市便已落后。
首先1·8T这个排量整个市场也不多见，在2010年以前是这个排量的黄金时期，现如今倒不如搭载更为节油的1·5T或是动力更为强劲的2·0T。
铸铁的缸体材质更为落后，在长时间行驶中直接影响发动机自身的散热，同时无形的增加了车辆的自重。
诸多因素导致H5油耗注定偏高，春秋季节在不开空调的情况下，正常行驶·正常路况可以保持在10个以内，如果到夏季和冬季或是激烈驾驶，很容易上10个油。
H5的整车结构注定不是操控型。不过多处相对老旧的设计搭配，造就了整车较好的使用稳定型和耐用性。
方向盘操控性很不错，操作起来很轻松，没有明显的虚位，转弯的时候，侧倾不大
优点是比较好操控，缺点就是外观没有那么好看。
大部分都是采用软质材料覆盖包裹的，舒适性比较好
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