凯迪拉克CT6对比奔驰E级与奥迪A6L，谁的豪华感更强？

中大型轿车也被称之为行政座驾，是很多用户最为喜爱的一类产品，毕竟价格和尺寸来到这一级别，在乘坐舒适性、安全性方面都有着极大的提升，并且开出门还能够兼顾更多面子。而来自德系的豪华品牌奔驰E级和奥迪A6L在华深耕多年，长久以来都是豪华车型的代表，也是最受用户追捧的产品。但是市场之中似乎也有着一些别的派系车型有着不错的优势，正如美系豪华品牌的凯迪拉克CT6，它虽然在品牌力方面不如BBA，但是在产品方面却丝毫不落下风，并且占据着高性价比优势。

而正是因为这三款车型性格迥异，并且都有着各自独特的强势点，所以导致很多用户在最终做选择的时候犯了愁，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

奔驰E级在外观方面继续提供了立标版和运动版共消费者选择，其中立标版本的前脸部分依旧是采用了家族式的设计，盾形的中网格栅，内部由多条横置镀铬装饰条组成，中间有线条进行分割形成了双格栅的样式，而底部下格栅呈贯穿式设计，一直延伸到了两侧。而运动版车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。

侧面来看，奔驰E级的车身显得十分修长，很好地将优雅的一面展现出来。侧面同时还加入了贯穿式的腰线，在车窗框架处带有镀铬装饰条，底部也有笔直的线条，精致度很不错。奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。

奔驰E级的尾部造型较显中庸，但还是很有气场的，具体来看其只是在牌照处进行了内凹处理，整体度较为不错。同时后尾箱顶部还有轻微上翘造型，更增添了整车的运动气息。底部带有运动包围，包围经过曲线的银色装饰条勾勒，而排气管为双边共出设计，表面还经过了镀铬条点缀，符合它应有的气势。

奥迪A6L在设计上依旧保持着商务、沉稳风格，但是中网造型有所调整，并且采用了双外观设计。奥迪A6L则提供两种不同风格的中网设计。主打商务风的雅致型采用横向镀铬饰条，显得较为大气稳重。反观动感型版本，得益于点阵式格栅设计的应用，颇有几分性能车的既视感。虽然同样是横辐样式，但辐条改为了双层设计，视觉效果会显得更厚重一些。

从奥迪A6L侧面去看，腰线采用双段式设计，都带有一定肌肉感，前后门把手对称，车顶采用大溜背设计，也让其显得十分修长优雅，让人一眼看上去就知道是一款行政级别的豪华座驾。作为一款中大型车，从具体尺寸来看，长宽高在5050×1886×1474毫米，车身轴距在3024毫米。

相比于前脸设计的改动，奥迪A6L车尾的设计只能算得上是微调。饱满厚实的车身布局，造型精致的LED尾灯组合，使得车尾看起来尤为大气。要说起设计有变化的地方，主要集中在下包围部分，C字形的双边双出排气装饰，凸显出十足的运动姿态，同时和前脸起到了很好的呼应效果。

换代后的凯迪拉克CT6采用了最新家族语言，其目的就是为了更好靠拢年轻消费群体，毕竟汽车市场的未来掌握在年轻人手中。像前脸造型，虽说也能看到老款车型的影子，但细节上得到了明显改动，钻石切割理念搭配盾形中网不再油腻，一横一纵的灯组设计还是延续了极具辨识度的泪滴式大灯，但伴随着车灯光带占比的缩减、三区气孔的大幅扩张，其视觉上有会显得比从前更加年轻。

凯迪拉克CT6的车身侧面看上去依旧修长动感，行政级轿车的气场依旧在。与旧款车型大致相当，仅仅是微调了宽度与高度，让车辆在姿态上变得更为低趴。凯迪拉克CT6一直是保持同级领先水准，这也是为何说很多人觉得它可以拥有D级车气场的原因。从具体数据来看，5223*1890*1480mm的长宽高和3109mm轴距，确实要比56E等竞品大一圈。

来到尾部，凯迪拉克CT6得益于溜背式车身一直延伸到后备厢，整体效果也颇为帅气，配合后备厢上方的小鸭尾，最起码要比老款显得年轻了。要说变化，这次全新CT6尾灯组也与前大灯造型呼应，车尾灯也进行了一定的调整，后三角窗造型更加扁平，并且新凯迪拉克CT6新增了一个颜色，也就是曼哈顿灰。不过双出排气布局有点低调了，不如老款双边四出。

内饰对比

内饰方面，奔驰E级采用了“T”的中控布局，确实足够豪华与富有科技感，中控屏与液晶仪表盘是一体式设计，能给人形成超大屏的错觉。在屏幕下方是炮筒形的空调出风口，装置在了一块银色的装饰板上，装饰板为贯穿式设计一直延伸到了门两侧，呈包围姿态。12.3英寸仪表屏幕，全液晶彩色显示，与同规格中控屏幕采用了一体连贯设计形式，延续仪表常用竖立风格，且中控台表层带有面板延伸部分，将其顶部覆盖，边侧以外凸空调口设计填充空缺面板，塑成更为充实的视觉效果。另外他的挡把并没有装置在中央通道上，而是安装在了方向盘下方，中期改款后仅针对方向盘和中控功能区进行升级，运动版和立标版对应不同方向盘造型。

配置方面，奔驰E级搭载有主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机自启停、分段式电动天窗、电动后备箱、远程启动、前排手机无线充电、前排座椅14向电动调节/加热、外后视镜电动调节/折叠/加热、感应雨刷、自动温度分区空调等，配置很丰富全面。

内饰部分，奥迪A6L的内饰却显得不如奔驰E级那么富有强烈的豪华感，但论起科技感营造，对比奔驰E级以及宝马5系似乎也不处于同一水平线。除此之外，和外观设计一样，奥迪A6L为了契合不同消费者的审美诉求，还提供两种材质的内饰饰板，本次实拍车型采用的是岑木饰板，所呈现出的质感还是很强烈的。中控区域有两块屏幕，上方屏幕在10.1英寸，下方屏幕在8.6英寸，再往下看，飞机换挡杆比较小巧。全液晶仪表屏尺寸在12.3英寸，方向盘采用真皮包裹。

凯迪拉克CT6的内饰整体虽说不是特别惊艳，因为已经在LYRIQ锐歌等车型上见到过，可是对于全新CT6绝对是加分项。比如中控台这块33英寸9K高清液晶屏，显示效果很是细腻，而且功能非常齐全，内置高通8155芯片，科技体验是不输一些新势力旗下的新能源车型。此外，凯迪拉克CT6还将搭载新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统和第三代APA全自动智能泊车，无论是在跑高速还是在狭小的地方泊车，它都会帮你省不少力。

动力对比

动力系统上，奔驰E级全系搭载2.0T发动机，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率发动机，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

奥迪A6L全系共分为2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款发动机。最大功率分别140kW（190Ps）/320N·m、165kW（224Ps）/350N·m；其中2.0T高功率发动机又分为前驱和四驱两个版本，传动部分匹配的是7挡双离合变速箱。当然，如果追求驾驶体验，那么这款55TFSI-3.0T V6版本的发动机一定能够满足你，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩500N·m，配备有quattro四驱系统和48V轻混，七速湿式双离合变速箱除了低速行驶时偶尔会出现顿挫，大多数情况下的平顺性甚至比起奔驰E级的9AT变速箱还要出色。

凯迪拉克CT6在动力方面依旧是2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT变速箱的组合，参数也都还是老样子，最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，得益于全铝车身应用，再加上后轮驱动自然能带来较高品质驾乘体验，并且CT6还配备了MRC 4.0主动电磁感应悬架，应对不同路况可以更好调整底盘，令舒适性与操控性得到提升。

综合来看，这三款车型都有着豪华车该有的特质，奔驰E级在科技配置方面表现很不错，同时内饰也达到了应有的豪华感，至于舒适性方面自然更不用多说，如果你更加喜欢豪华和科技感的内饰，那么奔驰E级很适合你。奥迪A6L作为同级别的经典车型，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级，是一款宜家宜商的不错车型，如果你有商务方面的需求，那么似乎奥迪A6L更加适合你。换代后的凯迪拉克CT6在改动上已经很用心了，虽说设计没有达到天翻地覆的水准，但细节升级确实令整车年轻不少，包括内饰科技感与豪华感提升，如果你喜欢一款尺寸巨大，并且还有超高性价比的车型，那么凯迪拉克CT6确实很不错。

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