日本马上就推第二代了，氢能车真的势不可挡了吗?

随着环境污染问题的日益严峻，新能源汽车成为未来汽车发展的趋势。而除了目前大势所趋的电动车之外，氢燃料电池汽车也被看成是未来百年最重要的技术之一，这也被视为国内车企想要"弯道超车"的新风口。

然而，在国产车企还在纠结到底是电动车更好还是氢能车更好的时候，丰田已经要将氢能车推向第二代了。据日媒报道，丰田汽车董事长内山田武表示，丰田拟明年推出第二代Mirai氢燃料电池汽车。

众所周知，丰田在汽车电池技术方面有着很深的积累，尤以混动最为出众。而在往新能源发展的方向时，丰田给出的答案是"氢燃料电池汽车"。

选择氢燃料电池新能源车，无疑是因为它不可忽视的优势。相比起电动车而言，氢能车可以像燃油车一样能够"即充即走"。与此同时，它还非常清洁，因为其燃烧的产物只有水，而不产生氮氧化物、硫化物或是粉尘颗粒，甚至连温室气体二氧化碳都不会产生，所以一直以来氢燃料汽车都是人们追求的技术。

而在这方面，丰田早在1992年就开始研究氢燃料汽车了，而在当时丰田称之为"FCV计划"。只不过由于技术有限，那时候的FCV氢燃料车都是基于汽油车平台改造。20多年之后，丰田终于在2014年12月，推出了全球首款量产氢燃料电池汽车Mirai。作为全球第一款量产的氢燃料电池车，丰田Mirai的日本本土补贴后售价达到了26万人民币。

Mirai并非传统的三厢轿车，略显奇怪的设计或是丰田体现"未来感"的特别手法。宽大的进气格栅很具有视觉冲击力，配上两边的"獠牙"式导流口让前脸十分的凶悍，设计虽然夸张，但也有空气动力学的考虑，它可以最大限度的降低风阻。尺寸方面，它的长宽高分别为4890/1815/1535mm，轴距为2780mm，其体型介于凯美瑞和卡罗拉之间。

而技术部分，"发动机"为一台113kW的永磁同步电机，最大扭矩335Nm，固态聚合电解质燃料电池的功率为114kW，储能电池则使用了保守的镍氢电池。在日本JC08测试模式下，续航里程为650km，不过实际综合续航里程为483km。