家里的堂弟想买一款新能源车，说自己看上了广汽丰田的C-HR EV，知道我有一辆雷凌双擎E＋，就问了我的意见，我觉得使用雷凌双擎E+这几个月以来还是很满意的，虽然电机不大只有72马力，但电机输出的特性直接，在城市中代步游刃有余，我直接给我买车的销售打电话问，有没有C-HR EV试驾车，说是可以随时过来试驾，我们就上周末约好体验一下 销售先把车子开到路边，准备让我们开一段路。
眯缝的眼睛，给人非常亲和友好的感受，LED的日间行车灯和大灯组非常帅气
这个蓝色还挺好看的，我的E+也是蓝色的，不过跟这个蓝还是有所区别的，这个造型加上这种颜色，还是挺适合我堂弟这样的年轻人
侧面线条非常富有现代感，圆润中夹杂着棱角，充满了科技时尚的味道
Electric标志，这是代表纯电的意思吧，我的E+是插电式混合的
低风阻设计的轮毂同样比较圆润，看着没有什么杀伤力，还多了几分可爱
车尾的屁股上翘，非常的性感。
打开后备箱看了一下，尾箱也不算太小，当然不能和三厢的雷凌相比
车顶镂空的扰流尾翼，前面是鲨鱼鳍的天线。
后尾箱的折角处是第二个尾翼，两侧是回旋飞镖一样的尾灯，C-HR EV的后部设计别具一格，不管白天还是夜晚，识别率和回头率都非常高
无钥匙进入系统，钥匙直接放包包里便捷多了。
两侧各有一个充电口，分别是快充和慢充，而我的E+一侧是加油口一侧是充电口
蓝色的一键启动
12.3寸全液晶仪表盘，分辨率很高，画面感很强。
独特的悬浮中控台
真皮包裹的多功能方向盘手感很好，每一颗的按键回馈感都很强，也很实用，比我的E+舒服
高级的皮质座椅，白色的感觉很有青春活力。
10向调节的座椅，还带腰托
驾驶模式选择，用正常模式最合适，节能太肉，而运动模式又太恐怖，正常模式算比较友好的
电子档杆阻尼手感很好，跟E＋的换挡方法一样，先左再上下，不容易出错，而且换挡没有任何的突兀感。
EV的后排空间真心不小和我的E＋差不多大，加上有天窗的存在，还很通透。
4/6分割的座椅，后排支持放倒使整个尾箱的空间增大了不少。
后排座椅也很舒服，轻轻松松能容下三个妹子。
堂弟和我都各自试驾了一圈，我俩的感受就是一个字，快，动力非常暴躁，正常开没有任何违和感，如果深踩一脚，车头立刻就上扬就蹿了出去，我开始试驾，踩一脚能吓我一跳，心想这么猛啊，可比雷凌E＋快的多，纯电的特性就是加速直接，动力猛，150Kw的动力输出，看来真不是盖的。 经过这番试驾后，我发现自己已经爱上EV了，外观潮流个性化的设计比我的雷凌双擎E＋帅多了，特别喜欢EV镂空的尾翼，超级霸气的。内饰上高级的皮质座椅包裹性很强，很舒服，腰托部分是我最满意的。EV中控屏分辨率很高，触感也不错相比我的雷凌，突然感觉不香了。EV让我最惊喜的就是车道保持功能了，只要你偏离轨道C-HR EV就会发出滴滴滴的警示声，还会把方向盘回正，一开始发出警示声的时候我还吓了一跳，因为我那时是要试一下变道超车的，这个功能真的好，可以让人改掉变道不打转向灯的坏毛病，养车良好的驾驶习惯，提高开车安全性，像我堂弟这种新手，这个功能简直就是他的福音。 底盘也是相当的稳，出自TNGA平台的C-HR EV，过沟过坎底盘都很柔韧，激烈驾驶侧向支撑也很好，由于没发动机，隔音也是非常棒，看来堂弟的眼光不错呢 试驾完毕堂弟问了问价格，又算了算保险，新能源没有购置税，也算政策优惠吧，不过堂弟想再等等看，都说金九银十，怎么也得8，9月份再买，到时候又有现车也许还有优惠呢，真是早买早享受，晚买享实惠啊
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