哈弗H6的4S店使用的是SL级10W-40粘度的半合成机油，所以只要是相同规格参数的机油都可以使用。
选购机油时大家只要按照厂商的推荐即可。当然，如果厂商没有特别规定的话，大家可以参考用车环境选择机油，一般情况下来说，市面上比较常见的0W-40、5W-30和5W-40这类机油的适用性比较强，能适合中国大部分地区的气候和大部分车辆的使用。
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机油的选择要点
1、看车系：
对于日美系的车子来说，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5w-30的机油更合适不过了。德系车通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。通常日、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推荐使用30黏度的，如：SAE 5W-30，欧系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。
2、看车龄：
通过参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就5w-30，随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的机油-5w-40。
3、看路况：
路况也会很大程度上影响机油的寿命的，较差路况的地区，应相当的缩短机油的换油周期，而在市区由于车辆较多，经常会走走停停，则建议黏度低一点，SN5w-30会很合适的，若是你经常跑长途之类的，建议还是SN5w-40。
建议哈弗H6，2．0T用机油选5W40或0W40全合成机油。
以5W40为例，W以前的数字代表低温流动性，也就是低温起动性能，数字越低他的低温启动性能越好，流动性越强，建立油膜保护越完整，也就是保护好，阻力小。
W后的数字是机油粘稠度，就是我们常说的稠或稀，数字越大粘稠度越大，就是越稠。机油稠有一定的好处，就是油膜厚，保护摩擦副性能越好，但是他的阻力越大，散热慢，造成噪音加大，油耗加大。
对于非竞技类的用车，小排量自然吸气的发动机来说，用30一下的机油就可以，对于大排量和涡轮增压发动机来说用30以上的机油就可以。
为什么要把涡轮发动机定在30以上那，是因为他的加工工艺和工况来定的，各运动副之间的配合间隙要大于自然吸气，他的工作环境要劣与自然吸气，他的动力要高于自然吸气，所以要求用粘度高的机油。
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选购机油留意四要素
普通情况下，选择汽车机油要留意以下四要素：
1、选择机油应根据发起机的恳求中止选择，既没必要在恳求较低的发起机上运用过于高级的机油，也不能将较低级的机油运用在恳求较高的发起机上。
2、应尽量选择多级油，多级油由于俭省、寿命长、高效，对发起机有较好的维护作用。基于多级油的特性，在运用过程中可能会呈现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的名牌机油质量相当不错，而且价钱低于进口同类产品很多，可放心运用，没有必要一味追求外国的品牌。
4、如发起机状况良好，且时节温度较低，应尽可能运用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温时节或发起机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于构成油膜，减少发起机磨损。
哈弗H6的4S店使用的是SL级10W-40粘度的半合成机油，所以只要是相同规格参数的机油都可以使用。只要是相同规格参数的机油都可以使用，换机油通常都是加4L左右，也就是一桶的量。对发动机起到润滑、清洁的作用。
所有机油均由基础油和添加剂配制而成。总体而言，全合成机油含100%非传统、高性能流体。而半合成机油（又称“调和油”）中的这类高性能流体百分比较小。
机油的选择要点
1、看车系：
对于日美系的车子来说，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5w-30的机油更合适不过了。德系车通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。通常日、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推荐使用30黏度的，如：SAE 5W-30，欧系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。
2、看车龄：
通过参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就5w-30，随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的机油-5w-40。
新车选择30的没什么问题，主要还是看用车情况来觉得，市区代步的话选择30的就行，如果是高速多或者跟我一样经常高速的话选择40的也上可以的，现在都是用的0W40的GT魔力红机油，四类PAO的基础油耐高温抗衰退能力很好，保养长效，还有酯类的添加，动力爆发足，开车体验上要比之前用的机油好很多，保养来的划算。
新车肯定是用0W30的，新车里程不多，发动机情况好，用30的就可以了，而且0W相比5W品质是要更好一些的，我现在用的就是0W30的GT机油，是四类PAO的基础油，品质远超一般的三类全合成机油。
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