大众的车到底烧不烧机油

不止大众车烧油，也不是所有的大众车都烧机油，而是搭载了涡轮增加发动机的车都烧机油，我不是说一款两款，我是说所有搭载涡轮增压发动机的汽车。

所以，最后此问题可以更改为：为什么涡轮增压的发动机会烧机油？我想了下，又不够确切，机械增压的涡轮增压发动机就不会烧机油，所以最后我决定了，就改成：为什么搭载利用废气增压的涡轮增压发动机的汽车会烧油机？简单点，说话的方式简单点，于是终级版本：为什么废气增压发动机会烧机油？

这回没毛病了。

很多人觉得涡轮增压要比自然吸气式有劲儿，其实也不全是，大功率的越野车基本都采用自然吸气式，因为技术成熟，功率输出平稳，缺点就是一点捷径都不走，全靠油门轰，当然玩越野车的人也不在乎这点油就是了。

自然吸式发动机的工作流程是这样的：汽油和空气一起进入气缸中，活塞挤压，火花塞点火，汽油被点燃，废气排出。

利用废气增压的发动机工作流程是这样的：汽油和空气一起进入气缸中，活塞挤压，火花塞点火，汽油被点燃，废气在排出的过程中遇到涡轮，废气被压缩，压缩的力量推动涡轮，涡轮下面还连接着一根进气管，进气管的反向涡轮抽取空气进入气缸，所以比自然吸气的发动机有更多的空气进入气缸，更多的空气进入使汽油燃烧更充分，可以提高发动机的功率，即省油又跑的快。

缺点嘛，就是烧机油。

会烧机油的原因在于，涡轮增压使更多的空气进入到缸体使汽油燃烧更充分所以缸体温度就比自然吸气的高，我们知道金属都是热胀冷缩的嘛，缸体温度越高，你就需要在各个金属件之间留更大的缝隙，要不然就特么炸了，当车辆刚启动时，缸体温度没有高起来，金属也没胀到刚刚好，就会有机油渗透进去，在车辆启动初期和空气汽油一起进入缸体参与燃烧。

于是，就烧机油了。

而自然吸气的烧机油的就概率就要小的多，因为缸体温度比涡轮增加低，技术发展了一百多年，成熟的很的很，留多宽心里门儿清的。

网上还有很多撕铝合金发动机好还是铸铁好，各说各有理，但是未来涡轮增压发动机也许也不是铝合金也不是铸铁，因为两者各有缺点，所以应该有更好的合金可以代替它们两，其实对于我们普通老百姓买个买菜车，发动机是铸铁还是铝合金还是铝合金缸外面铸铁套都没啥区别，你感受不太出来的。

不仅仅是大众车烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。

烧机油的问题有几种情况，遇到最多的就是活塞环的卡滞，另外还有气门油封导致烧机油。绝大部分还是活塞环的问题。在介绍活塞环问题之前我们先简单了解下气门油封的烧机油现象。

找到烧机油的原因

一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

烧机油不断补充机油的后果

大众的车烧机油是常见现象，不烧机油的你祖上积德了。。。
一般大众系列车和美系车都容易出现烧机油现象。