综合对比，比亚迪全新唐DM和雷克萨斯NX如何选择？

结婚就能上一辆30w的车，家庭条件还是挺好的啊，恭喜题主。根据预算我就分析一下价格相近的唐DM创领型（27.99w）和NX200锋行版（29.80w）两款车型吧。    

其实这两款车最大的区别就是动力系统，唐DM创领型是搭载的2.0T涡轮增压发动机+双电机的混动车型，系统最大功率441kw，最大扭矩950N.M，同时辅以全时电四驱系统，百公里加速仅需4.5s，纯电续航为100km，综合油耗仅为1.6L，完美的诠释了比亚迪的“542”理念，整车的素质还是相当出色的。而且唐DM的超长续航里程可以满足市内的行驶条件，也就是说在市区完全可以纯电使用不烧油，这样的话大大降低了用车成本，更不用说唐DM的电池电芯还提供终身保修。而NX200则是搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110kw，最大扭矩189N.M，百公里加速12s开外了，动力就别报什么希望了，油耗还算中规中矩，工信部油耗6.9L。不过相比唐DM还是有着不小的差距。除此之外，唐DM 的底盘为偏舒适性调校，由前奔驰调校专家汉斯主导团队进行，扎实、稳定、可靠，而且通过优化减震器的阻尼，很好的过滤了大的震动，保证了不错的驾乘舒适性。    

其次是驾驶感受，唐DM在这一方面也有着明显的优势。实际的日常行驶中，唐DM的动力输出是很有规律且很好控制的。HEV模式下，保持1/3左右的油门深度行驶，车速的提升比较线性，发动机会在不知不觉中就开始介入，也基本不会察觉到发动机启动的振动，应该说新增加的BSG电机使得全新唐DM在动力切换的平顺性方面有了明显提升。在EV模式下，相当于开电动车，安静、平顺以及有着很好的动力响应，车速的变化跟油门踏板保持很好的同步性，操控同样得心应手。变速箱无论是升档还是降档都比较迅速，对油门的判断比较准确。而NX200由于动力羸弱，所以油门灵敏度相对唐DM更高，虽然CVT无级变速箱比较平顺，但这种灵敏度还是会给驾驶感受带来一定的不适感。而且CVT变速箱还有一个问题，降档慢，需要全油门加速时，变速箱总会先思考人生，可能1秒后才降档拉高转速开始加速。    

其三是配置，什么主动刹车系统、车道偏离预警系统等高科技配置我就不再多提，但是NX200居然连传统的电动天窗都没有配置，唐DM可是全系全景天窗，还有后驻车雷达，NX200锋行版也没有配置，这让驾驶体验确实差了不少。配置上，唐DM创领型说是碾压NX200毫不为过。    

最后就是空间方面，唐DM是7座SUV，长宽高是4870*1950*1725mm，而NX200是5座SUV，长宽高是4640*1845*1645mm，相比之下唐的空间确实宽敞了不少，带来的舒适感自然好了很多。    

所以，就题主所问，30w预算，我个人的观点是唐DM综合能力更强并且作为新能源车还有不限号的优势，值得选择，建议题主去4s店亲身试驾体验一下。