BEIJING X7，北汽不能再失败的车，10万元起售竞争力如何？

相信有看客大大看到角师傅我发的关于BEIJING X7这款车的视频了，没看过，没关系，关注我，点击视频选项即可查阅。本文我们继续聊聊这款车，一款北汽不容失败的产品。
关于BMFA平台
BEIJING X7是北汽BMFA架构下的首款产品，也是北汽采用全新“BEIJING”拼音标识之后的首款SUV产品，其意义之重大。
在2019年10月份，北汽集团发布了全新BEIJING品牌，同时公布了最新的BMFA平台架构，该平台采用了全新电动化动力，动力性提升15%，燃油经济性提升25%，并可覆盖未来的标准法规。除此以外，BMFA平台实现了4400-4950mm车长的覆盖，可基于该平台打造a0-a级别的产品，关键零部件的通用化率达到了75%。在智能化方面，该平台可依托5g技术实现北汽云端服务、智能网联、车联网生态圈、软件生态平台等。
关于设计
OK！这些都是官方给出的信息点。在当时的发布会中，现场还同时发布了一款概念车，名为“Illuminate”（耀），这款车便是BEIJING X7的原型概念车。
在BEIJING X7与天津媒体见面会中，北汽总裁助理、汽车研究院副院长刘明先生来到现场，亲自解读新产品诸多亮点，角师傅也有幸与刘院长简单聊了一下。
BEIJING汽车产品设计总监Frank Wu
大都,致美设计理念
BEIJING X7是Frank Wu及其团队操刀设计的，该人为美籍华人，现为北汽产品设计总监，前身曾在通用凯迪拉克做首席设计师，参与过CT6设计工作。你可能发现，BEIJING X7与CT6没有设计上的思路交集。有些设计师跳槽自主品牌，或多或少会将原先设计的思路带入其中，比如说红旗H9、江淮嘉悦A5等。北汽多次强调Frank Wu必须原创，所以我们见到了一款原创度极高，而且样子还不错的全新BEIJING X7，其设计主旨为大都,致美。
关于动力
6月21日，BEIJING X7将正式上市，动力将会包含传统燃油车与PHEV新能源，ICE为1.5T四缸汽油机与6速手动/7速湿式双离合相搭配，最大功率138千瓦，最大扭矩275牛·米。其账面参上要比长安汽车蓝鲸1.5T（131千瓦，265牛·米）要高。此外，上市当天，BEIJING X7还将推出PHEV插电混版本，这也是北汽首款插电混SUV车型。
除此之外，按照计划，BEIJING X7未来还将推出2.0T+8AT动力组合，这套组合我们不陌生，与目前北京现代胜达所搭载的2.0T+8AT是同款组合，来自现代集团，该组合将于明年择期上市发售。
关于价格
上个月，北汽在广州增城工厂中公布了新车的预售价：10万-15万元。未来上市将面对众多国产竞品对手的冲击，这款产品对于北汽集团，尤其燃油车部门意义重大，不容失败。预售价10万-15万，正式价格一定会有波动，起售价低于10万的可能性极高。
在已上市竞品中，长安CS75 PLUS威胁最大，目前75p非常强势，最新5月份销量又拿下20124辆成绩，紧咬哈弗H6。从产品定位上，BEIJING X7完全可以叫板75p，但北汽先前诸多产品的品控问题，令其新品产品力无法直接叫板，北汽如何扭转局面，令人拭目以待。
另一方面，吉利全新SUV豪越此前也公布了预售价，10.88万-14.88万元。显然，它也将成为BEIJING X7未来的竞争对手。在尺寸上，BEIJING X7为4710x1892x1715mm，轴距为2800mm，而豪越4835x1900x1780mm，轴距2815mm。座椅布局上，豪越会有三排可选，而BEIJING X7仅为5座。但豪越会有1.5T三缸机动力，在性能与NVH方面，BEIJING X7仍然有优势有看点。
编者点评：
近距离看了BEIJING X7，无论是外观钣金工艺，还是内装缝线处理，BEIJING X7在品控上确实有所改变，剩下的便是三大件的匹配度表现是否有进步，等新车试驾车到位，角师傅会进一步带来试车VLOG，与大家进行分享。
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