靠“跨界”冲击年轻市场 图解斯柯达柯米克GT

在汽车消费市场越来越趋于年轻化的如今，不少车企都开始寻求在自家SUV产品上的突破——怎么能让这种颇具实用性、同时又是销量担当的车型变得更加时尚，更容易被追求个性的年轻人所接受呢？最终，车企们似乎找到了一条合适的创新道路，那就是打造“跨界SUV”车型。所以不难发现，最近两年各种轿跑SUV、Coupe SUV、GT SUV可谓是层出不穷，也着实给整个车市注入了一股新鲜的血液。

这其中，斯柯达是颇有代表性的车企之一。此前的柯迪亚克GT，就已经凭借着轿跑化的外观俘获了不少消费者；而在11月底的广州车展上，属于斯柯达的第二款跨界SUV车型——柯米克GT也正式面世了。定位于小型SUV的柯米克GT，有着更加平易近人的售价，但它的运动范儿和个性化程度却丝毫没有打折扣。那么，这台10万出头的跨界SUV，在外观、内饰等方面具体表现怎样呢？车系当中又有哪款车型具有更佳的性价比呢？下面就为大家来详细解读。

● 外观：GT造型更显运动

对于主打跨界设计的斯柯达柯米克GT来说，外观自然是它最大的杀手锏。虽然此前的柯米克普通版车型已经上市了一年有余，但事实上，和普通版相比，柯米克GT的造型可谓是焕然一新，也给我们带来了足够多的新鲜感。

前脸方面，进气格栅的造型变得更加凌厉，并且由原来的倒梯形变为了如今的六边形样式。中网内部，直瀑式的镀铬饰条加上周围一圈恰到好处的镀铬边框，整体看上去很有质感。至于前包围部分，蜂窝状的下格栅造型更加动感，而两侧獠牙状的镀铬装饰，则更为柯米克GT增加了几分“杀气”。

前大灯组的造型也经过了重新的设计，如今两侧的大灯轮廓更加狭长，和中间六边形的中网形成了有机的相接，整体感很强。并且，内部也使用了更多的LED光源，尤其是在大灯下沿部分，那条L型的LED日间行车灯带在点亮后很有辨识度。

毫无疑问，车身侧面是斯柯达柯米克GT最让人眼前一亮的角度，也是它与柯米克相比最不一样的地方。一眼就能看出的是，从C柱往后，柯米克GT的车顶有着更明显的下行趋势，而相对应地，车窗下沿则逐渐上扬，形成与车顶的呼应。同时，和车身撞色的黑色悬浮车顶以及D柱处的银色拉丝面板，都恰到好处的凸显了这台车的“GT”范儿。

车尾部分的设计颇有和车头相呼应的意味，这尤其体现在在尾灯和下包围处。尾灯的造型，同样是变得更狭长、更犀利了；而下包围的两侧，则和前脸部分一样采用了黑色蜂窝状的材质，并且周围也有折角状的镀铬装饰，和前包围的两侧獠牙形成了对照。整体来看，车尾依然延续了整台车年轻、动感的风格，设计感不错。

柯米克GT的车长超过了4.4米，轴距也超过了2.6米，对于一台小型SUV来说属于不错的数据。而和同级别对手相比，柯米克GT在轴距方面处于主流水平，同时在车身的长、宽、高上都有一定幅度的优势。

17寸铝合金轮圈在柯米克GT全系中是标准配置，并且这套双色刀锋式的五幅轮圈视觉效果相当不错，搭配上这台双色车身、主打动感的小型SUV可谓恰到好处。

● 内饰：专属元素彰显质感

整体来看，柯米克GT的内饰设计仍然是沿用了经典的T字形布局，各个按键和功能分区较为明朗、清晰，不过仔细观察的话会发现，整个中控台被一条贯穿左右的银色镀铬装饰带一分为二，而在镀铬饰条的最右端，还有它专属的“GT”激光镌刻标识，显得很有质感。

除了中控位置的专属标志外，我们在柯米克GT的档把位置也能找到其专属元素——GT标识。

全系标配的8英寸触摸式中控屏在这一级别的车型上算是颇有诚意的配置，720P的分辨率足以满足日常使用，而实际体验中，这块屏幕的显示效果、触摸反馈和交互逻辑都能给人留下不错的印象。

功能方面，柯米克GT的这套车机全面支持了苹果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink，而诸如CarPlay之类的协议已经能够提供包括实时导航、在线音乐与电台、语音控制能功能，可以很大程度丰富车主在人机交互方面的体验。

前排的一体化运动风格座椅是柯米克GT车厢内的一大亮点。皮革加织物的混搭材质很显质感，而细节方面，无论是头枕上的“GT”字样与周围的碳纤维纹路，还是头枕与椅身连接处的镂空处理，都颇有性能车的风范。当然不仅仅是外观，这套座椅也的确有着不错的支撑性和包裹感，在乘坐体验上有着一定的运动化取向。

作为国内市场最“吃香”的配置之一，全景天窗出现在了柯米克GT的中高配车型上，并且天窗尺寸和可开启面积都表现不错，这无疑会让车厢内的整体视野更加开阔，氛围也更加通透一些。

● 动力及底盘解析

动力方面，柯米克GT也带来了它作为跨界车型的惊喜，那就是一套全新的动力总成：1.2T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱。这台1.2T发动机可以提供116马力的最大功率和200牛?米的峰值扭矩，考虑到大众这台7速双离合变速箱不错的传动效率，所以1.2T车型的动力水平应对日常通勤使用自然是绰绰有余。

与此同时，1.5L发动机+6AT变速箱的车型仍然存在于柯米克GT车系当中，以供更倾向于自然吸气加速质感的消费者们选购。这台1.5L发动机的最大功率为112马力，峰值扭矩145牛?米，参数方面要略低于那套涡轮增压和双离合的匹配，不过日常使用也是够用的。

底盘方面，柯米克GT不出意料的采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的设定，符合同级别的应有水准。事实上，底盘质感一直都是包括斯柯达在内的德系品牌的优势所在，这很大程度上要得益于厂家在底盘设定和悬架调校上的经验。实际驾驶中，柯米克GT的悬架系统表现出了出色的滤震能力，而在转弯或并线时底盘所给予的充足支撑，倒还真有几分轿跑味道。

● 车型配置解析与推荐

某种程度上，斯柯达柯米克GT算是对原本柯米克车系的补充，所以GT全系一共仅推出了四款车型，售价范围则是12.59-13.99万元。按照动力匹配形式的不同，它们分为了1.5L发动机加6AT变速箱、或是1.2T发动机加7DSG变速箱两种车型；而按照配置的不同，则有舒适版和旗舰版两个等级——如此两两组合之后，恰好构成了车系中的全部四款车型。

需要注意的是，柯米克GT全系都为自动挡车型，并且起售就是舒适版，并不像柯米克车系一样有手动挡和配置更低的标准版可选。换句话说，柯米克GT四款车型基本都是中高配，即便是售价12.59万元的1.5L自动舒适版，它的配置放在同级别已经是中配以上的水平。

具体到各项配置，诸如17英寸轮圈、倒车雷达及倒车影像、驾驶模式切换、发动机自动启停、上坡辅助、车顶行李架、运动风格座椅、支持苹果CarPlay与百度CarLife的8英寸中控触摸屏、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动空调等等这些都是全系标配。所以不难看出，虽然是柯米克GT车系中的入门车型，但12.59万元的1.5L自动舒适版配置水平还是不错的。

如果预算在入门车型的基础上再增加7000元，达到13.29万元，那么就有两种思路：要么是把钱花在更好的动力总成上，选择TSI230 DSG舒适版；要么是把钱花在配置上，选择1.5L自动旗舰版。如果选择后者，那么配置的提升可谓是相当明显的，它要比舒适版多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入等等一系列配置，所以无论怎么看，这7000元都是相当值得的。

当然，如果预算充足，其实13.99万元的TSI230 DSG旗舰版才是最好的选择。一方面，涡轮增压发动机和双离合变速箱的动力组合能够换来更畅快一些的驾驶体验；另一方面，它又比1.5L旗舰版多出了自动大灯、大灯延时关闭、雨量感应式雨刷等几项舒适性配置。这两方面综合起来，只需要多付出7000元的成本，当然称得上很划算。

● 全文总结

“GT SUV”的跨界形式，给柯米克GT带来了同级别中与众不同的竞争力，而它颇有运动气息的外观设计，也确实很有希望吸引到一大批追求个性和格调的年轻消费者。再加上较为合理的售价区间，不得不说，这台新车的市场表现还是挺让人期待的。

而至于推荐车型，其实不难发现，对于斯柯达柯米克GT车系而言，越是高配的车型性价比反而越出色，这是因为它不同车型间的差价都是7000元——差价并不算很多，但带来的配置提升却都是立竿见影的。所以，考虑购买柯米克GT的读者不妨直接把目光放在高配的那两台旗舰版车型上，尤其是顶配的TSI230 DSG旗舰版，或许不会让人失望。

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