汽车发动机烧水吗？

发动机确实烧水，但并没有真的在烧水，只是利用水而已，涡轮增压发动机经过增压后的空气温度其实非常高，可以达到100多摄氏度，甚至更高；

高温空气密度比较小，氧含量较低，进入发动机后与燃油混合容易出现爆震，因此影响动力的输出，所以涡轮增压发动机不得不增加中冷器，对进入发动机的空气进行降温。

但经过激烈驾驶，空气往往很难保持较低的温度，于是采用这套喷水系统，往进入发动机的空气喷洒水雾吸收热量，以达到降温的效果，更利于发动机动力的压榨。

扩展资料：

发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

现在都是冷却液啊。
冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰;甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用;乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。

在气候比较温和的地区，应该每年更换冷却液并冲洗汽车冷却系统一次。
在气候比较严酷的地区，应该每年更换冷却液并冲洗汽车冷却系统两次。一次在夏季开始的时候，一次在冬季开始的时候。

我的经验是，根据自己的车的情况和里程数时时注意观察颜色变化和液面高低情况适当添加或更换。如果是按照规定里程数定期去4s店保养的车由专业人员代为保养。如果属于自己保养的，2-3年或3-6万迈是个较好的更换期。

发动机在正常情况下不少水，除非是出现问题了
汽车添加的水是用来给发动机散热的，如果发动机水道出现密封不良就会使用来给发动机散热 的冷却水进入气缸，这就是传说中的烧水！
不过现在日本已经造出烧水的发动机了，赶快去看看吧！
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您好，发动机冷却液起到一个发动机降温的左右，水的损耗是比较少的，不过还是要定期检查冷却液是否充足，及时添满，以保证发动机有一个正常的温度，如果水损耗过快，则需要检查有无渗漏，节温器是否工作不良等情况，祝您生活愉快，望采纳

有冷却液