大众的车安全性就一定好吗？？

大众车安全性不错，

，最差是东洋岛国，
什么吸能
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？
但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？？？
你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能给你用碳纤维吗？
30斤的碳纤维价格得几十万，
而你的车一共才10万，
就是用的普通的铁，
什么叫营销你知道吗？
电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，
说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？
反观我说日本车不安全你还是会买吗？？
如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全
你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，
这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，
国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，
说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，
你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，
过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， 政府管过吗？
麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，
而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？
只要你当时你没事，哈哈哈
有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，
凯美瑞撑死和福克斯一个价格，
看看人家那个法律
大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元，
而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，
国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，
他总说5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？
难道它不提示你仅供参考吗？
告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，
你听这个世界有人质疑日本车不安全，
你听这个世界有人质疑韩国车不安全，
但谁质疑过美国车不安全，？？
谁质疑过德国车不安全？
谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？
而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，
而日本还是手工点焊，
激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，
可以提高驾驶室AB柱强度，
而日本呢？还是落后点焊技术，
显然已经落后啦，
高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，
就是被外力所利用，
从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，
激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，
更细腻，
可以实现无缝焊接，
而手工点焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙
关键时刻也许就会夺走你的Ming
什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，
你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，
你无论使用多大的力气也捏不碎，
这个就是一种物理的原理，
但前提，鸡蛋不能有缝隙，

总体上不如日系车好。主要表现是车轻，减配厉害，碰撞差，质量差。

比如车轻吧，大众同系的车一般比丰田轻。装上铸铁发动机以后质量才差不多，可以去看看凯美瑞和迈腾帕萨特的质量，速腾和卡罗拉的质量。大众都是轴距长很多，但是质量差不多，还是铸铁发动机。所以说大众车轻。
最经典的是新桑塔纳，终于用上了全铝发动机，轴距和卡罗拉一样都是2600，但是新桑塔纳只有1100，卡罗拉1300kg，直接就轻了200kg。
第二是减配太厉害，大众polo，宝来敢把后防撞梁都减配，太狠了。相比丰田在中国全系都有后防撞梁，大众车实在太黑。
第三是碰撞差，死人多。大众的车实验室碰撞不管是在中国，欧洲还是美国碰撞得分都是比日系车差的。代表是上一代的大众速腾，明锐在欧洲的碰撞只有4星，但是同时代的卡罗拉欧洲却拿了5星。现实中大众的车死人也很多，中国北京日报调查网上搜的到的，德系死亡第一。美国百万车死亡率调查，大众的车死亡率也不低。注意还是出口到美国的大众，要是国产减配的就不知道怎么样了。

自己开车出门一般都是托家带口的，安全最重要，大众车的安全性差，车托太多，同学小心啊。以上的车重，防撞梁，碰撞得分，死亡率数据网站上都有的，自己用心查查！千万别被大众车托给骗了！

不能说是一定好而是比起其他的车（特别是日系车）来说，要安全很多

激光焊接的车身、厚实的前后及侧面的防撞钢梁，个人认为比国内生产的日本合资车型安全性要好很多。日本车不仅钢板用的薄，而且连防撞钢梁都减配，相当不厚道。

德系车除了BBA,纯大众而言，20万以下，请别跟我说安全
日系车3剑客，除了英菲，讴歌，雷克，也请别跟我说安全
真正的安全，是安全驾驶，不超速。不管什么车120时速以上出车祸，一般别指望还有生命