人行道红绿灯设置不合理，能清空路口30秒，让行人通过吗？

清空30秒即是设置机动车全红信号30秒，这样的设置在车流量大的城市路口是不太可能设置的，人行灯全绿30秒，信号灯周期加长，车辆等候时间增长，道路通行能力降低，提高的是行人过街的安全系数。但由于车流量大，车辆等候时间加长，路段拥堵程度增加，车辆通过路口的安全系数降低。 知道了信号灯的原理后，就会知道实际上信号灯并非安全的万能保障，所谓的设置合不合理不是谁说了算的，那是有一整套的计算体系和评价体系的。就浏阳城区目前的信号设置而言，基本符合实际情况，属于科学设置范畴。 至于楼主说的右转车和行人的冲突，这点是平交路口一般信号设置中不可避免的，而且法律也对此类的通行规则进行了明确，论坛中我也多次提到，即车辆经过人行横道时需要依法减速或停车让行。只要遵守交通规则，守法文明出行就99%的不会出交通事故，有人也许会问那还有1%呢？那是意外造成的交通事故。

去看看北正北路石霜路口，那里的左转灯号称全球最短绿灯。那里的经常性情况是直行绿灯时停在路口的车辆已经全部放空了，正在行驶的欲直行通过路口的车飞速前进，以抢在这个绿灯通过。在这个同时，左转车道停了上十台车，为了在短短的10秒内通过路口，至少有两到三台车越过双黄线而左转。这么说也不知道你听懂了没有，简单说就是那个路口的直行绿灯没必要那么久，把这些时间留给停在路口等待左转的车辆吧。

从来没看到过车子转弯的时候让正常绿灯通行的行人。

严重不同意2楼说的，台北应该比浏阳要大吧，他们的车流量也不会比你一个小县城少吧。但他们的红绿灯设置，就有专供行人通过的时间段。你那“一整套的计算体系和评价体系”也不见得就科学合理吧，总得不断完善改进吧。这样的回复是一种“惰政”的体现。

有道理啊