谈一谈我的爱车凯迪拉克CT5的用车感受分享！

作为95后，我是个不善言辞的人，往往这样的人内心世界是无限大的，脑洞大到可以装下整个世界。不善言辞并不代表我处事冷漠，相反，我很热情，大方。 秀，对于年轻人来说，绝对是给你展现的淋漓尽致，秀生活、秀礼物、秀恩爱、秀车、秀房、秀生活的一切，生活都是秀出来的，有的人反感这种秀，认为是在做作，是在显摆，但我不这么认为，秀，首先是一种品格，不管秀出来的东西是真的假的，起码他有让别人了解他的勇气，起码他是在勇敢的打造自己品牌

对于车，我的观点是，一定是对自己路子的，品牌亦我所欲，性能亦我所欲。看车过程大概是2个月多吧，从我退伍回来，九十月份开始陆续开始研究车，我的目标很明确，动力要好，外观要酷，开出去还要有年轻人的野性。 虽然我当兵5年，但没有磨掉我年轻人的那股闯劲，所以，该有的性格就应该展现出来，就像CT5，刚开始看车的时候这个车还没上市，我看的是雷克萨斯的ES，奔驰的C，宝马3，这三款车最大的缺点就是太贵，ES的开起来个人感觉太柔了，而且低速行驶的时候感觉声音很大，不是发动机的轰鸣声。其他的没去试驾过，在网上看了看口碑评价，研究了一下配置。后来正好在网上看见CT5即将上市，就关注了凯迪拉克。 凯迪拉克给CT5给我的最大感觉就是他从不吝啬自己的美，运动的肌肉感，厚重的车身，强劲的动力，大方的马达轰鸣，一切都是展现自己，美不需要隐藏，我一看就爱上了，他的美不用秀，自带的！

凯迪拉克是美国车，一开始比较担心油耗，上市之前这车就已经在网上能看到图片了，感觉造型非常运动，而且还很大气，给我的感觉就是城市运动车型，就像城市SUV一样，生活化的运动型轿车，很喜欢这车的前脸，饱满，大气，大灯是分体式的，前中网是传统的那种蜂窝状的，这可能就是这车稳重的地方，像ES的前中网设计太过个性，显得有点不着调的感觉，后溜背的造型让这款车又非常偶运动范，其实运动范，还主要是体现在轮毂上了，轮毂太漂亮了，我想，如果不是这种炭黑轮毂，我可以狠狠心去花几万块钱换一套，这个对于一辆车来说太重要了。

性价比决定一切，凯迪拉克先吸引我的是颜值，后来就是性价比，配置各方面都比其他同级的要高，主要是价格也不贵。28-34万的价格区间，我自己分析了一下，凯迪拉克上边有CT6，最低配置优惠完应该是29万上下，所以这款CT5的最高配置限定死了，定价不可能高了，基础配置的也不可能太低了，因为听说明年CT4要上市，这车必须要给下边的小弟让路，导致这款车的价格区间不是很大。

为什么选择铂金运动版，最高配呢，很明显，最高配的性价比最高，配置价格差异不大的情况下，最高配的配置简直太丰富了。不选高配简直对不起这个车。BOSE音响、感应后备箱、流媒体后视镜、自动泊车系统、各种电加热、无线充电（虽然我手机不支持，不代表以后不需要），这些个配置可以说是现在豪华车内的顶尖配置了，最重要的还是要说，运动轮毂，直接是原配，凯迪拉克想的太周到了。

这就妥妥的了，哦，忘记说了，我虽不是烟台第一台CT5，但是是莱州的第一台，先开回去拉拉风，秀一下，本来想在4S店到了试驾车试驾后再提的，可是等不及了。至于一开始担心的油耗问题，我早就抛之脑后了，但据说凯迪拉克这几年的油耗也不是想象中的那么高，既然喜欢就不计较那些了，看以后的表现吧。