一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局
日系 省油 可靠 物美价廉（国际市场 非中国市场）
徳系 技术先进 安全 品质优秀
在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中 应该算本田的质量最好 可靠性最高
飞度撇开安全性来说 的确是不错的代步车 质量稳定 省油 很适合城市行走
不过个人还是比较中意徳系 安全性高 品质高 看不见的地方材比日系车要实
既然预算 那就买合资车 国产的大毛病没有 小毛病还是相对合资车要多的
个人推荐POLO 安全性高 皮实 品质不错 做工精细 1.4MT的在城郊行走足够 性价比较高
楼主可以看看 POLO车祸照片 在重型卡车重压下 仍然坚持半小时以上 让车内的人有时间逃出车外
整车激光焊接和安全性 不是吹的
如果楼主嫌POLO 小 可以考虑赛拉图 新款上市 老款优惠比较大 值得出手 虽然韩系车不能和日系车 德系车相提并论 但是起亚还是比现代厚道点
悦动就不用考虑了 板车加个漂亮的壳子 买这车就是买壳子 中国人不就喜欢壳子嘛
1.奇瑞A3
懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。
缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。
总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。
2.上海大众朗逸
炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。
缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴）。
总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。
3.北京现代悦动
销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。
缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。
总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。
4.一汽丰田卡罗拉
世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。
缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。
总结：适合有一定经济基础的家庭用车。
5.一汽大众速腾
人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。
缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。
总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。
6.日产骐达
销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。
缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多
总结：合格又舒适的家用车。
7.福特福克斯
在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。
缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。
总结：操纵好，尽量买手动挡。
8.雪佛兰科鲁兹
最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有采用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而采用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。
缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。
总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。
9.雪铁龙世嘉
由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。
缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。
总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。
10.别克凯越
销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。
缺点：车型老，发动机费油。
总结：成熟而不贵的家用车。
11.比亚迪F3
自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。
缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。
总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。
12.一汽大众新宝来
与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。
缺点：老迈的发动机，没特别的优点。
总结：竞争对手强大，还有自家兄弟朗逸争宠，要加油啊。
13.东风本田思域
时尚前卫的外表，看似桀骜不驯，其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸，空间上等，质量优秀。发动机先进节油，变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等，保养不算便宜。
缺点：1.8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。
总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。
如果我的预算有8万左右，我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎（标配铝合金轮毂），四轮独立悬挂及四轮碟刹，这些不仅是可以带来操纵的乐趣，更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一个
。。。
如果我的预算有11万左右，我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油，但手动挡油耗一般也就8个多，可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。
如果我的预算有13万左右，不要多说，我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜欢
。。。很符合我的审美，一种一见钟情的感觉
如果我有15万左右，我就不买了，等朗逸1.4TSI+DSG。到时候如果售价超过15万太多，就还买1.6L的朗逸，省下的钱买彩票去
这个价位要张扬点的嘛 就是科鲁兹了
外观大气动感。开过朋友1.8的内饰动感。空间大敞亮。皮实安全。方向盘较沉。操控不错。有驾驶乐趣。油耗一般。在9个以上。再就是这款车发东机很好。由欧宝研发。和我的雅特一样。开了快4年没出毛病。
去试驾下吧会有更直观感受。蓝色。红色很拉风的
购车愉快
丰田卡罗拉 1.8手动6速。
很好的车。。最大的优点是质量好，不爱坏。不用修。好养活。
缺点是不够张扬。。
这车性价比很高...比一般合资车好..至少比卡罗拉要好 卡罗拉还A3贵 比推荐 奇瑞A3 动力总成 1.6-MT 1.8-MT
尺寸及质量
长×宽×高（mm） 4352×1794×1464
轴距 （mm） 2550
轮距（前/后）（mm） 1540/1530
整备质量 （kg） 1395 (车内空间虽然很小但整车重量却接近宝马3系车，号称1.6升小坦克)
轮胎规格 205/55R16
发动机
发动机型号 ACTECO-SQR481FD ACTECO-SQR481FC
发动机型式 直列4缸16气门双顶置凸轮轴 直列4缸16气门双顶置凸轮轴
排气量 （cc） 1597 1845
最大功率 （kW/rpm） 87.5/6150 97/5750
最大扭矩 （N.m/rpm） 147/4300 170/4300
压缩比 10.5 10.5
最高车速 （km/h） 186 191
变速器型号 五档手动变速器 五档手动变速器
排放 国Ⅳ+OBD 国Ⅳ+OBD
悬架系统（前/后） 前悬架：麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向 作用筒式减振器
后悬架：多联杆式悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。
驱动方式 前置前驱
电气设备 1． ESP电子稳定装置 2． ABS防抱死系统 3． EBD电子制动力分配系统
8.18万起售,现自动挡最高至10.28万 首款B00家轿奇瑞A3正式上市
9月26日，定位于B00级、为年轻时尚的消费者群体量身打造的精致家庭轿车奇瑞A3正式上市。本次上市车型为1.6L标准型、舒适型、精英型，价格8.18万-8.98万。同期发布有奇瑞白、狼堡灰、纳斯达克银、魔力黑、爱琴海蓝五种车身颜色可供选择，并提供超值的4年12万公里保修服务。
奇瑞公司领导、行业专家、媒体记者、销售服务商代表近五百余人齐聚上海国际赛车场这一点燃激情的地方，在主题为“万众瞩目 开创B00新世代”的上市发布会现场，共同见证了这一“B00级家轿”激动人心的时刻。激光秀、情景剧、车身彩绘、模特T台表演等炫酷节目令A3上市发布会精彩纷呈。
十年磨一剑 A3加速奇瑞第二阶段步伐
作为奇瑞第1，000，000辆汽车下线，A3具有里程碑意义，使奇瑞成为首个跨越百万辆级自主品牌汽车生产企业，也使得奇瑞成功实现从‘第一阶段’向‘第二阶段’的完美转变。发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃提到：奇瑞A3在全国首次尝试“十万公里连续不间断公开测试”，是今年提出“品质战略、服务战略、品牌战略”中“品质战略”所迈出的坚实一步。
奇瑞A3以欧洲最新流行工艺风格为标杆，基于全球同步技术平台为年轻时尚消费群体量身打造而成。它采用自主研发的ACTECO发动机，高效节能，而优质底盘与四连杆后悬架系统保证驾乘的舒适性和操控性。同时采用大量高强度钢板梁，还搭载了ESP电子稳定系统，兼顾被动及主动双重安全性能。
尹总这样提到：今天的奇瑞A3上市，倾入了三万奇瑞人的心血，倾入了十年自主创新的全部。具体表现在‘四个第一’上：第一个同级车中配备ESP电子稳定系统；第一个导入C-NCAP 5星安全标准设计的自主品牌汽车；第一个在产品未上市即采取‘十万公里连续不间断公开测试’；第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务。
中国超级驾驶执照第一人、第一个成功签约意大利车队的中国方程式车手江腾一，在参加A3上赛道体验试驾后表示：A3充沛的动力、顺畅的操控性、宽大的空间及时尚的外型一直让其朝思暮想，从几届大型车展A3的露面到前不久的十万公里测试，都在关注A3的一举一动，相信A3将成为消费者的首选。
发布会现场，奇瑞公布与清华大学联合对历经66天连续不间断行驶十万公里皖BQR002测试车拆解的结果：在未拆解前对外观、灯光系统、汽车操纵技术状况等静态检查和零部件、发动机、变速器、传动轴等一般性动态检查中，技术状况正常；经全车拆解检查，各项技术指标均优。业内专家表示：奇瑞已具备完整而又成熟的研发体系，超强度、超耐久、超极限的产品品质验证，已具备和国际品牌相媲美的技术实力，A3无疑已成为‘中系汽车’发展的里程碑。
实施‘蓝海’策略 奇瑞A3开创家轿B00新世代
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥表示：快速发展的国内汽车市场加剧了细分趋势，由于固有的德系汽车分级标准不能满足中国市场车型分级需要，加之CROSS车型同台混战，消费者的需求无法满足和得到兼顾，凭借对消费需求的深刻洞察与理解，奇瑞首次开创了“B00级”家轿，推出集A、B两级优点于一体的奇瑞A3，即与A级车相比，更动感、更安全、更舒适，比B级车相比更超值、省油、省空间。由此,奇瑞A3的上市开创一片车市“蓝海”。
“作为中国首款B00级车，A3可谓开创家轿B00新世代，在其身上，充分体现了B00级家轿的核心技术特征，可凝练为：5E4W。‘5’是指5星安全设计；‘E’是指ESP电子稳定系统；‘4’是指四连杆式后独立悬架系统，‘W’是指Wide（宽体）”。马总还提到：A3的诞生有着划世代的意义，这个意义不仅仅针对奇瑞，同样也针对中国整个汽车行业。B00世代的到来，更加细分和丰满汽车等级的划分标准；B00世代的到来，将给予消费者更多的选择和价值附加。
在上市发布会现场，来自上海话剧团的青年艺术家，也用精炼的语言和肢体表演对B00级家轿做了完美演绎。
多种组合 充分满足消费需求
此外，A3的上市是奇瑞进入第二阶段发展的开端，是“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌” 战略调整期的成果结晶。今年的11月将再推A3两厢版，以此更加丰富产品组合，充分满足消费需求。为策应国家大力提倡节能环保的政策要求，2009年上半年还将推出奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合动力车。
从“价格优势”向“技术领先”、“品质领先”转变，从“成本领先”向“品牌创新”转变，对于奇瑞来说意义深远。B00新世代已经来临，奇瑞A3的上市必将加快B级车市场的细分和价值理性回归；奇瑞A3的上市必将鲜活持续低迷的中国车市，让我们拭目以待。
2009年07月29日奇瑞推出了一款升级版奇瑞A3车型——A3运动版。原车型为奇瑞A3两厢1.6L手动标准型，指导价为7.48万元，运动版售价8.48万元起，可供选择的两厢车型颜色有红色、银色、黑色。据介绍，与原车型相比，A3运动版的变化主要在引擎盖、悬挂、内饰、座椅等方面进行了升级，动力将可提升10%、油耗降低5%。
备注：奇瑞A3全系均带ESP
要张扬的话，建议你买荣威550，或者雪弗兰科鲁兹。他们的外观都很拉风，运动感十足。操控性能都不错，缺点可能没日本车那么省油。
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