好消息！丰田塞纳已实锤国产，别克GL8还有什么可豪横的？

成天被"吊打"，偶尔还被"秒杀"，但别克GL8却一直用销量证明自己在国内商务MPV市场的霸主地位，不过在GL8的老家美国，它的销量却非常惨淡，可以说完全被客场挑战的丰田塞纳吊打。有一个好消息是全新丰田塞纳已实锤国产，别克GL8还有什么可豪横的？毕竟它也算是塞纳的手下败将。

丰田已经在5月份正式发布了全新一代塞纳，重要的是它的国产化已经是板上钉钉的事情。本次丰田塞纳推出了多种车型，并且有两种外观风格，用以适应不同的客户群体。现在丰田旗下很多车型都一改之前平庸的风格，全部变得年轻动感，而全新塞纳也不例外，采用了丰田最新的家族式设计语言，丰田官方也说不再让消费者有一种开公交车的感觉。

全新塞纳的外观宝贝了之前傻大粗的风格，大量复杂线条的加入将它勾勒出了一种健美运动员的感觉，大尺寸前进气格栅看起来气势十足，并且推出了黑色蜂窝状点缀的运动版，包围两侧的进气口造型也非常夸张，这样的激进设计在老款塞纳上面是从没有出现的，丰田势必做了充分的市场调研。

全新塞纳的侧面并不再是一个单调的大平面，侧窗的肩线以及高高隆起的后轮拱能够营造出极强的立体感，使这个车长超过5米的大家伙也有不俗的运动气息，整体的车身姿态也让它更像是一辆中大型SUV。车尾的造型也更加激进，熏黑处理的LED尾灯有着十分独特的造型设计，辨识度极高。运动版车型还有专属的包围设计，黑色蜂窝状装饰与车头相呼应，不过这样的设计元素出现在中大型MPV车型上面真的合适吗？

全新塞纳的内饰一改之前比较廉价的风格，环抱式座舱式设计能够营造出更出色的空间感，T字型中控台使整个内饰更像是一辆SUV，层次感和用料也都体现出了设计师的用心。空间一直是塞纳的强项，在三排座椅都坐满人的情况下依旧有非常可观的后备箱空间，同时座椅的材质以及填充物的柔软程度也十分到位，第二排还能选装"船长座椅"，拥有更宽的调节范围，不同体型的乘客都能找到最舒适的坐姿。

全新塞纳依旧是基于凯美瑞的车身技术打造，并且采用了丰田响当当的TNGA架构，细分出来是TNGA-K架构，是丰田专为中大型车开发，这个架构上还有亚洲龙以及全新汉兰达等畅销车型。全新丰田塞纳在动力系统方面变化很大，取消了上一代车型使用的3.5L V6+8AT的动力总成，换装了丰田第二代混动系统，依旧属于TNGA架构下的优秀产物，这套混动系统是由一台热效率高达41%的2.5L四缸自吸发动机以及电动机组成，系统最大功率246马力，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗仅7.1升。

全新塞纳依旧是倾向于家庭用车环境，这与偏商务属性的别克GL8还是有明显区别，不过以后MPV车型的蓝海市场必定在家用领域，纯商务领域与之相比还是属于小众市场，既然丰田中国公司敢将它引入国产，肯定是有充分的前期调研数据作为依托，而且必定会针对中国市场做出一些调整，毕竟丰田揣摩消费者心理的功底还是很深厚的，届时别克GL8还真别小瞧它！