只求家用，十万纯电SUV看谁？

【懂车之道 导购】在过去的两年时间里，无论是自主还是合资品牌，都在纷纷进军新能源汽车市场，在纯电动车领域，更是涌现出不少新鲜血液。想必有朋友正在考虑购买一台售价10-15万元的纯电动SUV，我们这就来为大家推荐几款，总会有你喜欢的。

推荐车型一：比亚迪元EV

官方指导价：8.99-13.99万元

比亚迪元EV基于元打造，但二者之间还是有着细节上的不同，首先中网与大灯部位去掉了繁琐的线条，看上去更加简洁自然。五辐式轮圈的采用也使得其外观更具运动感，整体造型更显前卫时尚。车身尺寸方面，比亚迪元EV的长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm。

内饰方面，元EV的内饰设计时尚个性，出风口、启动按键和方向盘上的LOGO处均采用蓝色点缀，使得内饰颇具辨识度，同时活跃了内饰氛围。中控台采用两块不规则银色饰板进行装饰，提升了内饰的时尚感，同时也使整车内饰不会显得过于单调。配置方面，元EV全系标配了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、安全带未系提示、防盗报警器、车内中控锁、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、自动驻车、方向盘上下调节、多功能方向盘、无钥匙进入/启动系统、行车电脑显示屏、座椅高低调节、前排中央扶手、外接音源接口、大灯高度可调、电动车窗、电动后视镜以及车内空气调节/花粉过滤等配置。

动力方面，元EV共有两款动力配置，其中普通版本的最高功率为70kW（95Ps），峰值扭矩为180Nm。顶配车型则能爆发出120kW。

元EV的外观时尚动感，符合年轻消费者的审美。同时，两种动力版本的提供，也使得消费者有了更多的选择。其中顶配车型可以爆发出160kW（218Ps）的最大功率与310Nm的峰值扭矩，更能满足看重动力的消费者。

推荐车型二：东风本田M-NV

官方指导价：14.98-15.98万元

外观方面，东风本田M-NV采用了最新设计语言，外观舍弃了许多家族化元素，前脸、灯组等细节处理都让人眼前一亮，全非封闭中网非常直接的表明了其电动车的身份。大灯组采用了柳叶状的造型，并且为LED光源。车身尺寸方面，M-NV的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。

来到车内，M-NV搭载的车机系统内置百度CarLife、QQ音乐、喜马拉雅等，还支持天气查询和在线新闻阅读，功能不少。伴随新车推出的还有一款名为东风HONDA Link的App，让车主能在移动端控制车辆（门锁及空调）、设置电子围栏、预约保养维修，体现着与时俱进的一面。

动力方面，东风本田M-NV搭载一台最大功率为120kW（163马力）的永磁同步电机，峰值扭矩280Nm。此外，新车搭载了来自宁德时代的三元锂电池组，容量为61.3kWh，综合续航里程达到480km。直流快充和交流慢充接口都被隐藏在格栅中央的盖板内部，使用快充可在30分钟内将电量从30%充到80%。

在其它合资纯电SUV面前，M-NV的最大优势是16万元不到的售价，此外它的空间依然有本田的“魔术师”风范，续航升级后也能满足更多城市青年的需求。

推荐车型三：哪吒N01

官方指导价：6.68-13.98万元

外观方面，作为中期改款车型，2020款哪吒N01的整体外观并没有太大变化，但封闭式前中网的面积更大，并和大灯组进行了融合处理，辨识度更高。在此基础上，2020款哪吒N01还配备了全新的“T”型日间行车灯，同时下方保险杠的造型也有所改变，更加年轻化。内饰方面，哪吒N01的长宽高分别为3872/1648/1571mm，轴距为2370mm。

内饰方面，2020款哪吒N01同样没发生明显的变化，保持了简洁实用的设计布局，并且10.1英寸的中控大屏和旋钮式换挡机构得到了保留。配置方面，2020款哪吒N01增加了主驾扶手、PM2.5空气过滤系统等，并且全系车型配备AI智能语音交互系统，360度高清全景影像。

动力方面，2020款哪吒N01增加了C-booster制动能量回收系统，百公里能耗11kWh，快充模式下30min即可将电量充至80%。

作为一款小型纯电SUV车型，2020款哪吒N01外观变得更加精致，内饰配置也比较丰富，尤其作为一款电动车续航达到了351km，满足日常需求毫无压力。

推荐车型四：BEIJING-EX3

官方指导价：11.99-16.39万元

BEIJING-EX3的充电口布置在车头处，然而充电口盖板的造型与整个前脸不太协调。如果你能接受它的外观，那么北汽新能源EX3确实是一款不错的车型。

BEIJING-EX3的内饰设计相比外观更优秀些，通过线条及不同配色突出了层次感。该车配备12.3英寸全液晶仪表盘，有多种显示模式可供选择，带来了不错的科技感。9英寸的中控屏采用悬浮式设计，立于仪表台之上。它搭载了北汽新能源研发的达尔文系统，拥有非常丰富的功能。

语音识别系统来自百度的Duer OS，拥有很高的识别率和很快的响应速度，用户体验不错。除此之外，EX3采用了北汽新能源惯用的旋钮式换挡机构，造型比起以往精致了不少。后方的S和B+/B-分别是运动模式开关以及能量回收系统强度调节按钮。

由于采用了纯电专用平台和高集成度的三合一电驱动系统，

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