疫情已得到有效控制！为什么智能网联车企复苏如此快？

当前，《购置税法》的最大影响，应该是占我国车辆销量70%以上的小排量车辆，在非常时期起到救市作用，车市寒冬下企图政策来救市，更是会产生过渡的依赖，而且政策的作用已经衰减得很厉害。

车企呈现复苏迹象

各地新冠肺炎疫情已得到有效控制并且逐步好转，目标放到到汽车行业，新冠肺炎疫情的重灾区武汉是国内汽车产业的“重镇”，虽然近两年车市下滑的压力较大，但自新冠肺炎疫情爆发以来，各地车辆企业都在这场抗“疫”阻击战不遗余力地贡献了自己的力量，2018年，车市销量预计负增长，不过在政策的扶持下，新能源车辆产业逆市上扬， 现在周末平均进店客户有25组以上，相比上个月已经出现线性增长。

近日，记者在北京捷豹路虎4s店内听到这样的答复， 该店的销售人员表示，不少有购车刚需的消费者已经早早来到4s店，选购心仪的车辆，相关职能部门发布了一系列促进消费的指导意见，激发消费潜力，据流通协会调研显示。

3月上旬经销商综合复工率约为50%，预计到月底有望达到超过7成，乘联会数据统计，3月以来国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，国内车市呈现一些复苏迹象，据预测，如果2月碰壁的70万辆需求在3月能够正常释放，那么总市场将超过百万。

斗志昂扬继续奋战

对于车辆行业来说，此次新冠肺炎疫情影响了车辆整体产业链，生产端和零售端受到影响较大，但是这一点没让车辆企业丧失了斗志，在新冠肺炎疫情出现开始，车辆企业除了捐款捐物，也在坚持深化内功，一方面在消费者的日常用车环节上提供便利，另一方面也在持续优化产品，在原有车型的基础上增加空气净化装置。

线上发布效果理想

在新车发布节奏上，虽然发布会从线下转移到了线上，但是新品依然陆续亮相，据不完全统计，2—3月间，广汽丰田威兰达、北京现代菲斯塔纯电动、吉利icon、奇瑞瑞虎7、奥迪新款Q7等重磅车型相继发布，毫无怀疑这将为车市注入活力，在协力抗疫之余，广汽本田打出了“不产生一个疫情，也不错失多生产一台车的机会”的口号，有应对措施也有冷静的市场分析，广汽集团宣布适时调低2020年销量目标。

纷纷捐赠共度时艰

至此，目前已经有81家汽车、零部件、后市场、汽车协会组织及个人加入到驰援新冠肺炎疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合9.6亿元、负压救护车600余辆、生产并捐赠口罩1875万余只、成立专项基金2.23亿元，并各自发挥企业优势，为抗击疫情提供便利。

据中汽协密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)复工复产情况显示，截至3月11日，复工率为90.1%，23家整车辆企业业中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家已全部复工。

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