不看不知道，一看吓一跳，作为全新帕萨特车主你后悔了吗？

在之前，上汽大众帕萨特经过25%偏置碰撞测试的惨状让人触目惊心，A柱发生90度弯折，不过当时只是谍照流出，并没有中保研官方的解析。而今天中保研官方对于全新帕萨特碰撞测试解析出炉，帕萨特还真是同级别安全性最差车型。

首先咱们看一下截止目前，中保研碰撞测试中，各大车型25%偏置碰撞成绩排名，数字越低越好，在这项测试中，帕萨特的成绩可以说是一绝红尘，差得前无古人后无来者。在这可能有人不明白这个数值是怎么来得。

对于25%偏置碰撞测试，测试的意义在于碰撞对假人的伤害，而帕萨特的25%偏置碰撞中，车架结构发生了严重变形，车头严重溃缩，A柱发生断裂，主驾驶框架明显变形，气囊所起到的作用也不是很大，这就导致了假人在驾驶舱内被严重挤压，尤其是假人的头部、颈部、腿部、脚部的侵入量过大，车内要是坐的真人的话，那后果不堪设想。

这还不算完。其实帕萨特被撞断A柱的消息，早在10月份就被曝光了，但是即便如此，依旧没有影响到帕萨特的销量成绩。在11月份，帕萨特卖出了26024辆车，荣登B级车销量榜榜首，把雅阁、凯美瑞打倒在地。

另外，无论是25%偏置碰撞被撞断A柱，还是中美版本帕萨特成绩天壤之别，都只说明了一件事情：帕萨特被上汽大众减配了。单单一个A柱，并没有多么复杂的设计工艺，几乎只涉及到了A柱的强度，即A柱材料的强度，现在国产车都大量使用高强度钢的背景下，上汽大众还明目张胆的减配帕萨特，真的不怕遭到报复吗？

很多人可能觉得，中保研碰撞测试被充值了，导致日系车的成绩普遍偏好，或者是编辑明显去黑帕萨特了。但是中保研并不是盈利性机构，他们只对保险公司负责，试想如果没有碰撞测试，没有媒体去曝光上汽大众减配的消息，那么上汽大众一定会减配到底，甚至很多发生事故的车主到最后也没想到，是上汽大众减配危及了自己的生命安全。而且，目前帕萨特的市场优惠已经来到了三万左右，想必这么大的市场优惠，就是通过车型减配来得吧。