荣威I6 MAX的智能驾驶是什么？（一）

 荣威I6 Max刚刚上市，售价从10.98万到12.58万不等,价格区间不大，只有四款车型。还有一个有趣的现象：这四款车型中有两款是“智驾”版。事实上，它是一种带有驾驶辅助系统和主动安全系统的车辆。

 在这个价格下，普通的操作要么是标配但功能不强，要么是武装到牙齿，但只有顶配才有。像荣威i6 MAX这样的配置比例，且并没有提升多少售价的情况是比较少的。那么荣威I6 Max的驾驶辅助和主动安全设备感觉如何？我们经历了一段特殊的经历。据厂商介绍，智能驾驶有两大核心：AI pilot智能驾驶辅助和全时安全主动安全。

 让我们从AI pilot开始，它包括ACC全速自适应巡航、ICA集成高速智能巡航和TJA交通拥堵辅助。一开始听起来可能很尴尬，但很容易理解：无论你是在高速行驶还是在城市拥堵中，这套系统都会让你的脚省去油门和刹车。

 其实，对于驾驶辅助系统来说，最重要的不是名字，也不是花哨的功能，而是识别的准确性。因此，荣威采用双传感器系统，毫米波雷达（供应商APTIV）和摄像头（芯片供应商MobileEye）协同工作，最大限度地提高可靠性，降低误触发率。据说0是错误触发的。

 二是All-time Safety安全主动安全辅助系统。核心是六点：防跑偏、防超速、防追尾、防盲区、抗疲劳、防远光。防偏离是车道保持，主要测试摄像机对车道线的识别和识别困难时的状态切换逻辑。防追尾碰撞是我们熟悉的基本功能。它可以避免在低速时撞到前面的车辆或行人，在高速时大大降低了冲击力。盲区是指对车尾两侧的区域进行监控，这对合并线路和倒车出仓有很大帮助。

 防超速是可以设置限速识别，启动后车辆不会超过设定的速度。事实上，防远光只是大灯的一个功能。夜间无其他光源且车速大于40km/h时，车速大于40km/h时远光自动开启，并车时通过对向灯光自动切换远光和近光灯，防止炫目。通过综合计算方向盘工作频率和车道偏离频率来计算抗疲劳性能。当人疲劳时，方向盘工作频率降低，偏离频率增加。此时，车辆将发出警告。

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