求5W-30和5W-40的区别？

5w-30和5w-40是两个不同的机油粘度级别，这两个机油粘度没有谁比谁更好，在使用相同等级基础油的情况下，5w-30和5w-40来比品质上的一样的，只是机油的参数值不同。

前面5w代表的是机油的低温流动性，w前面数字越小低温流动性越好。5W代表这款机油可以应对-30度以上的气温条件。而后面的30和40代表的是高温运动粘度，30的机油运动粘度在10-12之间，而40的运动粘度在13-16之间，也就是说40的机油要比30机油更粘。

5W-30H和5W-40是润滑油的品牌，W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

5W-30的机油型号中：5W适应的最低温度是-30℃，30表示其适应的最高温度是30℃，如果使用40的，那么其适应的温度范围就更广了。

• 机油有两种标号,分为SAE标号和API标号,“5W-30”这种是SAE标号,“SN”、“SL”这种是API标号。

• SAE,是Society of Automotive Engineers的缩写,意为美国机动车工程师学会。也就是说,这个标号的标准,是由美国机动车工程师学会制定的。这个标准是将机油粘稠度进行分级,不同的标号代表不同的粘稠度,简单来说,以“5W-30”为例,“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的5代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也强。“30”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。

• API,是American Petroleum Institute的缩写,意为美国石油协会。API标号代表了机油品质等级,但需要指出的是,这里的品质等级并不直接代表抗磨效果,而是包括环保等级在内的“机油综合品质”。API标号分为“S”开头的汽油发动机用油、“C”开头的柴油发动机用油,以及“S”“C”同时存在的汽柴油通用机油。

说实话差不多 一样 你使用起来没多大区别
专业点 直白说 就是30的稀一点 车跑起来感觉有劲 省油 前提是牺牲了粘度降低了对发动机的保护。40的用起来粘稠点 感觉车不像以前那么有劲 费油 前提是粘度高了能更好的保护发动机。
但是这2款型号的 一个品牌的 差别你平时是感觉不出来的 除非特别特别的恶劣的环境。
你要是用更稀的 比方说20 10的 那样车更有劲 但是基本就相当于发动机没有机油润滑了，要有劲要透喽但是缺是牺牲发动机 所以不要纠结用哪个型号 费油 有劲不 都是各有好处和缺点的 但是这2款型号的基本没多大区别。

机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)。 现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。 机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。 发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。 此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。 举个例子解释一下： 比如15W-40,15W代表在零下15度时还能进行润滑作用,W前面的数字是越小越适合在低温时使用(0W的机油能在零下45度的环境下使用) 后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度,数字越大,油膜越厚,比如,50的就比40的厚,40比30的厚。 所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如,10W-30左右的机油,因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数,发动机或多或少有一定磨损,适合10W-40或15W-50的机油。 根据车型的不同来选择机油,一般参考保养手册 后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的.转 综上所述，楼主的车应该比较新，且冬季又快到了（虽然上海的冬天不算冷），选用5W-30是比较适合的。等有一定的行驶里程后，在换5W-40. 有条件的话，换合成油更好。合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。 另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。

机油5W-30和5W-40，到底有啥区别，搞不明白容易白花钱