发动机确实烧水，但并没有真的在烧水，只是利用水而已，涡轮增压发动机经过增压后的空气温度其实非常高，可以达到100多摄氏度，甚至更高；
高温空气密度比较小，氧含量较低，进入发动机后与燃油混合容易出现爆震，因此影响动力的输出，所以涡轮增压发动机不得不增加中冷器，对进入发动机的空气进行降温。
但经过激烈驾驶，空气往往很难保持较低的温度，于是采用这套喷水系统，往进入发动机的空气喷洒水雾吸收热量，以达到降温的效果，更利于发动机动力的压榨。
发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。
采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。
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