小轿车烧水是怎么回事儿啊？

这个问题我来回答你，为你解惑，帮你排忧解难。

首先，小轿车烧水，也就是我们俗称的高温。高温原因如下:

1、发动机冷却水循环不好它所包含的因素较多，比如节温器打不开或是打开的不完全，在发动机小循环进入摄氏80度时不能够进入大循环散热。冷却水不够无法形成大循环进行降温。水泵转速不够包含有皮带打滑和水泵的涡轮叶片被腐蚀的太严重泵水量不够等因素。

2、风扇转速不够其中有风扇皮带打滑，风扇硅油离合器损坏。风扇电动机碳刷使用太久，太短接触不好时转时停。还有风扇的风圈损坏漏风太多。风扇继电器有问题无法接通，或是低速接通而高速无法接通，发动机进入高温时风扇高速不转等因素。

3、点火正时太早混合气在汽缸内燃烧时间过长温度升高。

4、发动机空燃比太高其实就是空气多燃油太少，混合气在汽缸内燃烧速度减慢温度升高。和诸多的因素相比这一项的温度是最高的，而且相对比较难排除的故障，需请专业人士维修。

综合上述，出现这个问题证明车的水循环系统出现问题了，必须送修理厂维修。

可能是温度传感器失灵，水箱漏水和散热风扇故障。温度传感器（temperature transducer），是利用物质各种物理性质随温度变化的规律，把温度转换为电量的传感器。这些呈现规律性变化的物理性质主要有体。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。热电偶是温度测量中最常用的温度传感器。其主要好处是宽温度范围和适应各种大气环境， 而且结实、价低，无需供电，也是最便宜的。热电偶由在一端连接的两条不同金属线(金属A和金属B)构成，当热电偶一端受热时，热电偶电路中就有电势差。可用测量的电势差来计算温度。不过，电压和温度间是非线性关系，温度由于电压和温度是非线性关系，因此需要为参考温度(Tref)作第二次测量，并利用测试设备软件或硬件在仪器内部处理电压-温度变换，以最终获得热偶温度(Tx)。Agilent34970A和34980A数据采集器均有内置的测量了运算能力。简而言之，热电偶是最简单和最通用的温度传感器，但热电偶并不适合高精度的的测量和应用。

怎么个烧法啊???
是水箱里得水越来越少还是开锅啊???
如果是开锅那就赶紧去修理厂修
如果是不明原始不明原因的漏水也去修理厂
如果是打着车一会就就从水箱往外喷水或者车刚熄火就从水箱往外朋友那我告诉你是缸垫刺了