雅阁汽车看不出来烧机油但机油却少

雅阁烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

由于描述的内容有限，以下内容，仅供参考：

　　如果个人不熟悉的话，建议送专业的维修企业或是售后进行检修，看是否存在您 所讲“烧”机油现象。

　　如果发动机不“烧”机油，有可能渗漏，仔细检查发动机部位或机油散热器部分（若有）。

　　也有可能是正常的“烧”机油现象，但由于车主的忽视如：车辆长期未做保养造成机油缺少，或因更换劣质机油而“烧”得过快的原因，也可能导致少机油。（发动机从新车起就烧机油的，只是控制在一定的范围[值]内还是允许的。）

　　以上内容，仅供参考，祝好运！

那就是烧机油了，可能是发动机经常转速低消耗机油量大。如果在保养期内不缺到影响使用就没事。

您好，这个轻微的消耗是正常的，如果能帮到你，望设置最佳，谢谢

这个轻微的消耗是正常的。